韩国在不到一年时间内就试飞了三架五代机，而且趁热打铁搞出了全球第二款双座型五代战机，好家伙儿这生猛劲儿连歼20看了都自愧不如呀！

(资料图片仅供参考)

不仅是韩国，土耳其五代机TF-X、印度AMCA、伊朗F313都搞的风生水起，原来传说中的五代机也白菜化了，英法德等欧美传统军工强国已经沦落到靠进口F-35B混日子，现在反而是亚洲一些国家都有自己能造五代机的错觉。

目前来看，泡菜国五代机进度最快，这期知平将带你了解，韩国五代机真的获得了巨大成功吗？KF-21项目到底靠不靠谱。

时间回到2001年，韩国总统金大中在到访韩空军士官学校时，对外首次透露了韩国下一代战机的研制计划，KF-21的前身KF-X开始浮出水面。

2004年韩国国防科学研究所率先开启了KF-X的研发和技术验证，韩国航空航天工业公司进行技术攻关。20年前KF-X的技术目标是性能大幅领先F-16，隐身效果起码要介于四代机如F15和五代机F22之间，其实放到现在来看，KF-21也是沿用了这个思路，变化不太大。

在2012年之前，因为韩国在战机气动设计领域的技术比较薄弱，所以这段时间国防科学研究所一直在搞飞行器气动布局，在美洛克希德马丁公司的帮助下，韩国成功拿下了类似F-35双发版和歼20鸭翼两种气动布局，但最终韩国采用了前者的方案，因为当时韩国采购了大批F-35A，就顺利拿到了20多项F-35的关键技术，所以KF-X基本气动布局最终是采用了类似F-35的设计方案。

在确定战机气动布局后，韩国就开始着手发动机装备数量的研究，这时韩国内部分成了两派，针对KF-21到底是采用单发还是双发陷入了激烈的争论，韩国航空航天（KAI）一派坚持技术难度、生产成本更低的单发，而空军和韩国国防科学研究所一派认为双发不论在推力、还是安全性上更胜一筹。

其实空军的眼光还是比较长远的，采用双发设计的KF-X航程更远、内部空间更大，而且只用稍微改装就能成为五代机。

其实KAI想搞单发，但很难拿到普惠F135型发动机，毕竟洛马不想在国际军火市场上看到同类机型的竞争。

KAI虽然负责韩国国内几乎所有战机的研发生产，但毕竟是由三星航空航天、大宇重工业和现代航天飞行器公司合并而来，商人自然不想花更多钱，他们也没想到韩国今后竟然会搞出五代机。

于是在2014年KF-X项目最终采用了双发设计。2016年韩国防务部门跟KAI公司联手、决定启动新一代战机研发，同时国防部宣布印尼将投资13亿美元参与到KF-X项目中，当时计划在2025年KF-X要从产线生产。

随后KF-X的研发进度像开挂一样，对F-22那是一顿抄，虽然经历了至少1.3万小时的风洞测试，但还是不够，中美早已玩的很溜的DSI进气道抄不动，于是退而求其次搞了个加莱特进气道，装备这个进气道需要很多附面隔板，所以会降低战机的正面隐身性能。

遵循能抄就抄，能买就买，能省就省的原则，于是在2019年9月KF-X第一架原型机就直接开始了总装，2021年就成功下线，并且有了一个新名字——KF-21猎鹰。

去年7月，首架原型机成功首飞，同年11月第二架原型机试飞成功。

2023年1月，KF-21第一架原型机首次以超音速飞行，而且发动机还没有直接上全加力，这说明KF-21拥有一定程度上的超音速巡航性能。

2023年2月，KAI在庆尚南道泗川试飞了KF-21的双座型号，韩国也成为继中国歼20S后、全球第二个拥有双座型五代机的国家，双座型战机主要是为未来空战准备的，能直接参与电子战，和指挥无人机进行作战。

话说回来，KF-21算不算得上是真正的五代机？

韩国军工部门称KF-21使韩国成为全球第八个超音速战机开发国，KF-21的隐身性能接近五代战斗机，但不少韩国媒体在报道时就直接用了五代机这个字眼儿。

KF-21因为拥有一些隐形性能，同时具备降低雷达反射的隐形机体，而且还装备了先进的电子扫描阵列雷达AESA，也有一部分人认为KF-21就是个隐形差点意思的五代机，或者叫青春版五代机。

我对KF-21的定位是一架达到四代半战机硬件和工艺水平、接近五代机隐身的机型。

采用半埋式进气道、没有内置弹仓、采用半埋式弹仓是KF-21成为真正五代机的阻碍，KF-21的机身蒙皮处理的也是比较糟糕，各类开口、光学开口都没有像中美五代机一样进行抗锯齿化处理。

但韩国人其实已经留好了后路，韩国空军计划在2030年后研发隐身涂料和内埋弹仓，将其打造成第五代隐身战机，这种边研发边补的路线还是比较务实的。

虽然有超700家韩国企业参与到KF-21的设计和制造中，据韩方的说法，仅原型机就已经实现了65%的国产化率，像机载电子扫描阵列雷达AESA、红外探索与追踪IRST、电子光学追踪EO TGP和电子战装备EW Suite都已经实现了国产化。

但实际上韩国采用了引进吸收的策略，相控阵雷达技术最初是从以色列埃尔塔公司引进的，后面才实现了自主生产。美国Texstars公司给KF-21提供座舱盖，联合技术公司提供了座舱增压和液体冷却系统，洛马帮忙搞定了气动布局和IRST，通用电气为KF-21提供了最重要的F414发动机，组装工作由韩华公司负责。

西班牙CESA公司承担了紧急制动系统的研发，KF-21的机身通信天线是从英国科汉姆公司引进的等等。

KF-21强大的是它的武器装备，空对空导弹是从欧洲MSBA买的流星中程导弹，在东北亚这个地段只有中国和俄罗斯才有这种级别的导弹，它能以超四倍的音速打击200公里外的敌机。不过空对地、超音速空对舰、超音速导弹、中段拦截导弹这几个，韩国自己开发的不错。

从K2主战坦克、K9自行榴弹炮到现在这个KF-21，韩国人借助欧美援助这阵儿东风，发动机、平台、武器子系统、电子设备，拿来直接组装就行，虽然是个组装货，但人家整体设计上接近全球先进，系统整合问题是不小，但拼凑后装备的纸面性能相当吓人，价格又便宜，所以韩国版拼夕夕在国际军工市场上那是相当的吃香。

搞五代机，韩国人头脑比日本更清醒，日本搞心神五代机一开始调子就起的很高，结果最终下马逃不过被拆解的命运。韩国对自家军工水平很有数，单靠自己肯定搞不出五代机，于是它就从朋友圈里买技术，但不是单纯的买。

KF-21看起来像个万国货，但仔细看它的设备供应链，韩国国内企业基本都是深度参与的，而且还占有一部分的生产份额，像KF-21的X波段有源相控阵雷达，就已经被韩华系统和国防科学研究所国产化，大量引进再吸收，最终还能落个国产化的名声，可真是羡煞了咱们的成飞。

KF-21韩国人自己自用绰绰有余了，但韩国人还想进军国际市场，而且很可能是美F-35和中国歼31外贸版的有力竞争者。

根据韩国权威媒体《朝鲜日报》和《中央日报》的发文，KF-21历时21年多研发，项目总花费达到了18万亿韩元，也就是936亿人民币。我们随便看几组数字，美国研发F-22各种开销在九十年代就花了500亿美刀，搞三种型号的F-35光研发资金就烧了4000亿美刀，我们的歼20没有公开相关的研发资金资料，但从立项到项目配套、生产线、试飞，整个周期估计也会超过2000亿元。

拿KF-21来说，发动机、武器系统和飞控设计等核心，欧美那边有现成的可以直接买，韩国自个不用下血本研发，还能省下一大笔研发资金，今后搞外销时在清单上写上欧美的名号，比你自己研发的更能征服买家，自己只需要解决一些不要紧的子系统，将大部分研发资金分给自家军工企业，不仅能促进自家军工发展，还能解决就业问题。

所以这顿操作下来，KF-21的外销单价直接破跌到了6500万美元，这比我们沈飞的歼31还要低，要知道俄罗斯的苏35价格破8000万美刀，法国阵风也基本在一亿美刀左右，KF-21甚至比四代半战机还要便宜，这对于那些想要个五代机的名头、但口袋没钱的小国来说，吸引力那是相当的大。

最后，我想韩国军工不管出什么产品基本形成了自己的一个套路，实现了自主研发和引进吸收间的一个平衡。它做出的产品像韩流偶像剧一样很精致，但你要说它先进或者领先感觉又差点的意思，这样韩国即不会抢大哥们太多的生意，而且各种好看的数据还比同类产品领先一点，对于那些想买美制装备，但又缺点钱的亲欧美小国来说，确实是不错的选择。

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