据中央广播电视总台经济之声《天下财经》报道，万众瞩目的国产C919大飞机即将正式走向市场。5月28日上午，C919将开启首次商业飞行。目前，C919普通客运航班机票已经开售。商业首飞后，C919从“产品”变成“商品”，标志着我国打通了庞大的大飞机产业链。

C919客机商业首飞选的是东方航空公司的上海到北京航线。具体来看，飞机计划28日上午10点45分从上海虹桥机场起飞，下午1点10分抵达首都机场，计划飞行时长2小时25分钟。返程航班是下午2点50分起飞，5点15分到达。东方航空对这次的首飞非常重视，专门安排了客服，回答C919相关咨询。客服人员表示，C919商业首飞是定向邀请乘客，不含税的票价是1919元。

东航C919客服：我们当时在App上是有一个邀请，然后您填写您的信息。我们根据旅客的飞行频率、常飞航线等因素综合考虑，邀请了部分常旅客会员体验C919的首飞。首飞现在已经满了。

(资料图片)

新机型或者新航线的商业首飞是民航业的惯例和传统。中国民航高质量发展研究中心专家綦琦说，这次商业首飞对C919来说具有从“产品”到“商品”的里程碑意义，“因为一个航空器、一款机型，最终它其实都是要进行公共航空运输服务的，而商业的首航就是标志着公共航空运输服务的开始。也就是说，它真正标志着这款新的机型从一个‘产品’到一个‘商品’的方向走出了重要的一步。”

因为C919的商业首飞是定向邀请乘客的，所以没有机会体验首飞的人，也可以选择普通航班体验C919。从5月29日开始，东航上海到成都的航班MU9197也是这架C919执飞，旅客可以正常购票。截止到记者27日晚发稿时，29日、30日的航班都还有余票。

东航客服：MU9197航班目前票还够的，29日、30日（的票）都够的。您在东方航空App上订也可以，以您手机上查询到的价格为准，就跟正常订票是一样的。

目前，东航还没有透露C919具体的飞行计划表，这架客机会不会执飞其他航班还不清楚。綦琦分析，新机型首飞后往往带有“新星效应”，航空公司倾向于多排航班，但同时也会考虑其他因素，作出相对平衡的安排。

綦琦说：“因为飞机最终是由航空公司来运营的，不同的航空公司对一款新的机型的保障能力自己会有一个评估，在他认为可以确保新机安全运营保障的前提下，航空公司自然愿意去多排飞机的运行。对航空安全的审慎程度而言，我个人认为新机型预留的余度更大可能更好一些。”

东航公司目前有两架C919，另一架还在试飞中。东航此前曾表示，2022年、2023年准备引进5架C919，并将根据实际运营情况和公司航网规划，决定后续引进计划。中国商飞今年早些时候则透露，C919订单数量已经接近1200单。这些订单多长时间能交付？

中国民航管理干部学院教授邹建军分析：“如果产能是比较充裕的，很快就把这些订单交付了，这些订单肯定就是妥妥的了。生产制造商的产能方面，可能初期的生产线只能是年交付50架，但是很快补充生产线可能是100架，也可能甚至更多。所以这个要看商飞接着下来对整个生产计划的设想。”

C919大型客机是我国自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座位数为158座到168座，航程4075公里到5555公里，与空客320、波音737机型级别相同。C919从研发到首架飞机交付，耗时15年。邹建军认为，它的商用，标志着我国打通了庞大的大飞机产业链。

邹建军说：“从上游的原材料到下游，再到航空运输领域，你可以看到这个链有多大。上游的大家可能都已经讲得比较多了，在下游，如果说它的安全性、经济性各个方面都已经是最佳的，那就意味着我们的航空运输业省掉了很多高成本的外采机型。我没有办法去判断15年到底是长了还是短了，大飞机是我们几代人的梦想，现在终于梦想成真了，本身就很值得去纪念，很值得去自豪。”

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